Мотоспорт.

Самый старый вид мотоспорта — шоссейные гонки. Впервые они состоялись в 1895 г. по маршруту Па­риж—Бордо—Париж. Построенные специально для гонок современные мотоциклы (рис. 7)—чаще всего в очень небольшом количестве имеют самые высокие показатели мощности и скорости . Поскольку мотогонки проводятся на кольцевых трассах со многи­ми поворотами, спусками, подъемами, длинными пря­мыми участками, то машины для них снабжаются очень мощными тормозами, 6—8-ступенчатыми коробками пе­редач, обтекателями на передней части мотоцикла. Не­маловажное значение при частых и резких разгонах и торможениях имеет малый вес. Поэтому на мотоциклах для кольцевых гонок широко используются легирован­ные стали, дюралюминий, магний, титан. 

Кольцевые мотогонки устраивают в настоящее вре­мя на машинах классов 50, 125, 250 400. 600 и 1000 см³. С 1950 г,по этому виду мотоспорта ежегодно разыгрывается чем­пионат мира. Он привлекает довольно широкий круг не только спортсменов-любителей, но и заводских гон­щиков. Многие ведущие мотоциклетные фирмы мира регулярно строят для участия в чемпионате специаль­ные машины. В Советском Союзе чемпионат страны по кольцевым мотогонкам впервые состоялся в 1947 г. Особое место занимают рекорды скорости. Они про­водятся па специальных мотоциклах, которые имеют очень малую высоту и лобовую площадь и оснащены обтекаемыми кузовами. Таким образом, удается сни­зить до минимума аэродинамические потери. Их двига­тели часто снабжаются компрессорами, нагнетающими рабочую смесь в цилиндры; нередко работают на спир­товом топливе. В итоге удается получить высокую мощ­ность. О том, какие наивысшие скорости способны раз­вивать современные гоночные мотоциклы, можно су­дить по международным рекордам скорости на дистанции один километр со стартом с хода.

Джай-ронаут

Джай-ронаут 395км/ч

На мотоциклах-одиночках достигнуты такие резуль­таты (по отдельным классам);

50 см3 --- 210 км/ч

125см3 --- 242 км/ч

250см3—281  км/ч;

356см3---303 км/ч;:

500см3—338 км/ч;

750см3—361 км/ч.

На мотоцикл ах с колясками  зарегистрированы такие скорости :  

250см3 —177    км/ч;

350см3 —221    км/ч;

500 см3 — 281 км/ч

750 см3 — 243 км/ч.

Для установления абсолютного рекорда скорости на мотоцикле создаются специальные машины с очень ма­лой лобовой площадью, сигарообразным обтекаемым конусом и сверхмощными двигателями. На одной из них, снабженной двигателем «Триумф» рабочим объе­мом 667 см³, американец В. Джонсон установил в 1961 г. мировой рекорд скорости — 361,4 км/ч. Ширина корпуса его машины, где гонщик размещался: лежа на спине, составляла всего полметра, а высота от земли— 864 мм. Последний мотоцикл этого типа — «Джайро- паут». Он снабжен двумя двигателями «Триумф» об­щим рабочим объемом 1300 см³ и мощностью 140 л. с. На этой машине  Р. Леппаи в 1966 г. достиг, скорости 395,2 км/ч. Его результат зарегистрирован только как американский рекорд, но не утвержден в ка­честве мирового. После второй мировой войны большую популяр­ность получил мотокросс — соревнования на мотоциклах по пересеченной местности. Сначала для них использо­вались реконструированные дорожные машины, но по­степенно главную роль стали играть специально по­строенные модели. Среди их особенностей — минималь­ный вес, низкое расположение центра тяжести и боль­шой дорожный просвет (220—230 мм), значительный ход передней и задней вилок (соответственно 200 и 100 мм), шины с вездеходным рисунком протектора, узкий в нижней части двигатель. Наиболее распростра­нены машины классов 125, 250 и 500 см³ . Современные кроссовые мотоциклы стоят ближе к дорожным моделям, чем машины для кольцевых гонок. Они выпускаются в довольно значительных количест­вах. Например, завод «KTM» собирает по 15 тыс таких мотоциклов в год, а «Хускварна»-—около 7 тыс. Кроссовые модели, бесспорно, стоят больше, чем дорожные, (в среднем на 60—70%), в то- время как цены мотоциклов для кольцевых гонок, изготовляемых в лучшем случае по нескольку сотен штук в год, в 2— 3 раза больше, чем для обычного дорожного мотоцикла. Именно экономические соображения дали дорогу ши­рокому распространению соревнований по кроссу. Мотокросс сегодня заняли прочное, место в миро­вом спортивном календаре. Чемпионат мира по этому виду мотоспорта проводится ежегодно в двух классах машин: 250 см³ (с 1962 г.) и 500 см³ (с 1957 г.). Со­ветские спортсмены, играли в этих соревнованиях вид­ную роль. Так В. Арбеков на чехословацком  мотоцик­ле «Чезет» в 1965 г. стал чемпионом мира. В 2014 в классе 85 победителем стал Даниил Баландин. Второе и третье места заняли Тимур Петрашин и Александр Барыкин. Чемпионаты мира по мотокроссу неизменно привле­кают внимание мотоциклетных заводов. В 2013 г., на- пример, в классе 250 см³ десять предприятий выстави­ли на чемпионат специальные мотоциклы. Очень интересный вид мотоциклетных состязаний на выносливость — так называемая «многодневка» — первоначально проводился на обычных дорожных ма­шинах, поступающих в широкую продажу. Он позволял провести всестороннюю оценку возможностей мотоцик­лов, которым предстояло преодолеть и бездорожье, и асфальтированные участки, и подъемы, и броды. При этом в отличие от гонок и кроссов здесь важно не рань­ше всех прийти на финиш, а как можно точнее выдер­жать заданный график движения и пройти всю дистан­цию без технических неполадок. Многодневные соревнования прошли долгий путь развития, и сегодня они уже проводятся на машинах, которые имеют мало общего с обычными дорожными мотоциклами для повседневного пользования, и во мно­гом сходны с моделями типа «Эндуро». Машины для многодневок выпускаются классов 50, 75, 100, 125, 175, 250, 350 и 500 см³. Крупнейшее состязание на таких мотоциклах ежегодно проводимая «шестидневка» — сложнейшие соревнования, которые служат суровым испытанием для мотоциклов. Успех на шестидневке — лучшее свидетельство высокого совершенства мотоциклов той или иной мар­ки. Поэтому она постоянно пользуется популярностью среди мотоциклетных фирм. Наибольшее число побед за последние годы одержано Honda и Suzuki Для трековых гонок — по гаревой и ледяной дорож­кам — нужны специфичные, ни на что непохожие ма­шины. Они выпускаются главным образом класса 500 см³, не имеют тормозов (в соревнованиях по тре­ку они не нужны), оснащены одно- или двухступенча­тыми коробками передач. На них отсутствует подвеска заднего колеса. Один из лучших мотоциклов этого ти­п  ЯВА ДТ-500 Для гонок по ледяной дорожке мотоцикл оснащают колесами с шипованными шинами. Всего на шинах монтируется 230—240 конических шипов длиной, не более 28 мм, которые, врезаясь в лед, позволяют на высокой скорости преодолевать повороты. В гонках по гаревой и ледяной дорожкам также про­водятся чемпионаты мира. Перечень победителей занял бы много места, поэтому укажем, что семь раз почет­ный титул сильнейшего спортсмена мира в гонках по льду выигрывали представители Советского Союза Г. Кадыров и Б. Самородов. Они выступали на специ­альных мотоциклах ЯВА-891 производства ЧССР. Многочисленны и разнообразны современные мото­циклы. Они служат для транспорта и спорта, исполь­зуются в армии и сельском хозяйстве. Когда-то «мотор­ную двухколясяку» не считали серьезным  конкурентом лошади. Еще бы ведь сто лет? назад пого­ловье лошадей во всем мире  численно примерно рав­нялось нынешнему мировому мотоциклетному парку.