Мойка чистка и регулировка карбюратора 4Т двигателя

В темах о ремонте чуть выше я описывал процедуру  (Мойка чистка и регулировка карбюратора 2Т двигателя)  и чтобы не писать сам процесс  заново так как практически  процесс одинаков здесь я опишу некоторые отличия  процесса мойки и регулировки , так что перед тем как читать эту тему советую ознакомится в предыдущей темой о 2т карбюраторах .

По сравнению с 2т карбюраторами 4т карбюратор более сложен по конструкции и требует большего внимания . После извлечения  карбюратора с мотора также надо его вымыть снаружи но не вкуем случае  не карбуклинером а использовать для этого менее агрессивные составы например обычный очиститель тормозных систем или обычный бензин галоша. Агрессивный состав карбуклинера может  повредить мембрану вакуумной заслонки и она придет в негодность и придется покупать новую . Также 4т карбюраторы имеют больше деталей в конструкции которые могут повредится агрессивными составами для очистки карбюраторов и чтобы этого не произошло надо карбюратор разобрать полностью перед тем как преступить к промывке внутренней составляющей карбюратора. Процесс осмотра промывки продувки карбюратора идентичен карбюраторам 2т типа.

В процессе сборки будьте внимательны при установке вакуумной мембраны  при завинчивании корпуса не пережмите саму мембрану , после установки обязательно проверьте плавность хода заслонки и чтобы она без усилий возвращалась в нижние положение . Если  карбюратор имеет ускорительный насос то обязательно проверьте его работу перед тем как устанавливать карбюратор на мотор .Если карбюратор имеет возможность изменять уровень топлива в поплавковой камере обязательно его  проверьте заполнив камеру и совместив прозрачный шланг с меткой на корпусе карбюратора при необходимости отрегулируйте положение топлива в камере.

Процесс регулировки такой же как и у 2т карбюратора связанный с регулировкой винтов качества и количества а также регулировкой главной топливной иглы до достижения отличной работы двигателя.